گھریلو ٹرک اپنے ایگزاسٹ پائپوں کو اوپر کی طرف کیوں نہیں کرتے؟

آپ نے امریکی کو دیکھا ہوگا۔ٹرکان بڑے عمودی ایگزاسٹ اسٹیک کے ساتھ اور سوچا کہ وہ طاقتور نظر آتے ہیں—شاید اس سے بھی زیادہ "جدید"۔ یہ سمجھنا آسان ہے کہ اوپر کی طرف آنے والے ایگزاسٹ پائپوں کا ڈیزائن بہتر ہونا چاہیے۔

لیکن حقیقت میں، نیچے کا سامنا کرنے والے ایگزاسٹ پائپ عالمی معیار ہیں، اور اوپر کی طرف ڈیزائن درحقیقت کافی نایاب ہے اور زیادہ عملی نہیں ہے۔

پوری دنیا پر نظر ڈالیں—یورپ، جاپان، چین، اور زیادہ تر دوسرے خطے سبھی نیچے کی طرف اخراج کے نظام کا استعمال کرتے ہیں۔ امریکہ نمایاں ہے، اور اس کی وجہ کا تعلق ٹرک کے ڈھانچے سے ہے، ٹیکنالوجی سے نہیں۔

کیوں کچھ ٹرک اوپر کی طرف نکلتے ہیں جبکہ دوسرے نیچے کی طرف کیوں نکلتے ہیں۔

امریکی سڑکوں پر، کلاسک ٹرک لمبی ناک (روایتی) قسم کا ہوتا ہے۔ یہ بہت اچھا لگتا ہے، لیکن ایک بڑی خرابی ہے:

ناقص خلائی کارکردگی۔

ایک ٹرک کی چیسس کو بہت کچھ لے جانے کی ضرورت ہے۔بھاری سامان:

l بڑے ایندھن کے ٹینک

l ہوا کے ذخائر

l بیٹری بکس

l مفلر

l علاوہ قدرتی گیس کے ٹینک یا پانی کے اسپرے سسٹم جیسی چیزیں

ایک لمبی ناک والی ٹیکسی پہلے ہی فریم کی جگہ کا ایک بڑا حصہ رکھتی ہے۔ اس سے ان اجزاء کے لیے بہت کم گنجائش باقی رہ جاتی ہے۔

ایگزاسٹ سسٹم خاص طور پر مطالبہ کر رہا ہے: شور اور درجہ حرارت کو کم رکھنے کے لیے اسے ایک لمبا پائپ اور ایک بڑا مفلر درکار ہے۔ ٹرک کے نیچے محدود جگہ کے ساتھ، انجینئرز کے پاس ٹیکسی کے پیچھے، ایگزاسٹ سسٹم کو اوپر کی طرف نصب کرنے کے علاوہ کوئی چارہ نہیں ہے۔ ایگزاسٹ صرف آسمان کی طرف نکلتا ہے۔ یہ مقامی حد اصل وجہ ہے کہ امریکی ٹرکوں میں اکثر اوپر کی طرف ایگزاسٹ اسٹیک ہوتے ہیں۔

اوپر کی طرف تھکاوٹ "اعلی درجے کی" نہیں ہے - یہ ایک سمجھوتہ ہے۔

اوپر کی طرف ڈیزائن مسلط نظر آتا ہے، لیکن اس کے کئی نشیب و فراز ہیں:

l ایگزاسٹ اور مفلر ٹیکسی کے قریب بیٹھتے ہیں، اس لیے شور، گرمی اور کمپن زیادہ آسانی سے ڈرائیور تک پہنچ جاتی ہے۔

l ایگزاسٹ اوپر کی طرف اڑنے سے ایروڈائینامکس کو نقصان پہنچتا ہے اور ڈریگ میں اضافہ ہوتا ہے۔

l کاجل ٹیکسی کے پیچھے کارگو کو آلودہ کر سکتی ہے۔

l بارش کا پانی پائپ میں داخل ہو سکتا ہے۔

l کاجل اور ذرات آسانی سے نہیں گرتے ہیں، جس کی وجہ سے بند ہونے کا امکان زیادہ ہوتا ہے۔ مختصر یہ کہ، پوائنٹ اوپر کی طرف ڈیزائن کا انتخاب کارکردگی کے لیے نہیں کیا جاتا ہے- اسے اس لیے منتخب کیا گیا ہے کہ اسے ڈالنے کے لیے کوئی اور جگہ نہیں ہے۔

کیوں زیادہ تر ممالک اوپر کی طرف اخراج کا استعمال نہیں کرتے ہیں۔

زیادہ تر علاقے ٹیکسی اوور ٹرک استعمال کرتے ہیں، جہاں ٹیکسی براہ راست انجن کے اوپر بیٹھتی ہے۔ یہ ترتیب کہیں زیادہ مؤثر طریقے سے جگہ کا استعمال کرتی ہے۔ ٹیکسی کے پیچھے کا علاقہ کھلا اور کشادہ ہے، جس سے ٹرک کے نیچے سامان لگانا آسان ہو جاتا ہے۔

یہ قدرتی انتخاب کو نیچے کی طرف راستہ بناتا ہے۔

فوائد میں شامل ہیں:

l چھوٹا راستہ راستہ، کم پابندی

l آسان ذرات خارج ہونے والے مادہ

l آسان دیکھ بھال

l کارگو کی کوئی آلودگی نہیں ہے۔

l شور اور گرمی کو ڈرائیور سے دور رکھا جائے اور کبھی کبھار دھول اُڑنے کے علاوہ، نیچے کی طرف جانے والا راستہ تقریباً ہر لحاظ سے بہتر ہے۔

امریکہ کو لمبی ناک والے ٹرک کیوں پسند ہیں اور دوسرے کیوں نہیں پسند کرتے

یہ انجینئرنگ کی ترجیحات کے بارے میں نہیں ہے - یہ قواعد و ضوابط اور سڑک کے حالات کے بارے میں ہے۔

امریکہ میں، ٹرک کی لمبائی کی حد صرف ٹریلر پر لاگو ہوتی ہے، ٹریکٹر پر نہیں۔

لہذا ایک لمبی ٹیکسی کارگو کی گنجائش کو بالکل کم نہیں کرتی ہے۔ لمبی ناک والا ٹرک استعمال کرنے پر کوئی جرمانہ نہیں ہے۔

لیکن چین، یورپ، جاپان، اور بہت سے دوسرے خطوں میں پوری گاڑی کا شمار ہوتا ہے۔

لمبی ناک والے ڈیزائن کا استعمال کارگو باکس کو چھوٹا کر دے گا، کارکردگی کو کم کر دے گا- اس لیے یہ قدرتی طور پر غیر مقبول ہے۔

سڑک کے حالات بھی اہم ہیں:

l امریکہ میں وسیع، کھلی شاہراہیں ہیں جہاں لمبی گاڑیاں چلانا آسان ہیں۔

l بہت سے دوسرے ممالک میں تنگ گلیاں اور تنگ کونے ہیں، جو چھوٹے ٹرکوں کو ایک ضرورت بناتے ہیں۔

تو فرق اصولوں اور جغرافیہ میں آتا ہے، ٹیکنالوجی نہیں۔

لمبی ناک بمقابلہ کیب اوور: ہر ایک کے پاس اس کے فوائد اور نقصانات لانگ ناک ٹرک ہیں

فوائد:

l ہائی ویز پر بہتر ایرو ڈائنامکس

l اعلی حادثے کی حفاظت

لمبی دوری کی ڈرائیونگ کے لیے آرام دہ

نقصانات:

l ناقص خلائی کارکردگی

میں تنگ موڑ کے لیے اچھا نہیں ہوں۔

ایل ایگزاسٹ سسٹم جیسے اجزاء کے لیے محدود کمرے

کیب اوور ٹرک

فوائد:

l بہترین جگہ کا استعمال

میں انتہائی قابل تدبیر

l ورسٹائل چیسس (ڈمپ ٹرک، فلیٹ بیڈ وغیرہ میں تبدیل کرنے میں آسان)

نقصانات:

l روایتی طور پر قدرے کم محفوظ — حالانکہ جدید ڈیزائنز میں بہت بہتری آئی ہے۔

پچھلی چند دہائیوں کے دوران، عالمی رجحان خلائی موثر ڈیزائن کی طرف بڑھا ہے۔ یہاں تک کہ امریکہ میں، کیب اوور ٹرک ایک بار پھر عام ہو رہے ہیں، اور جب وہ ظاہر ہوتے ہیں، تو ان کے ایگزاسٹ سسٹم ہر جگہ کی طرح نیچے کی طرف اشارہ کرتے ہیں۔